Innhold
er en wiki, som betyr at mange artikler er skrevet av flere forfattere. For å lage denne artikkelen deltok frivillige forfattere i redigering og forbedring.Komprimeringstester praktiseres veldig ofte av raceteammekanikere for å optimalisere ytelsen til bilene de er ansvarlige for. På individets nivå kan de oppdage noen komprimeringsproblemer. Dermed er en motor som slår "på tre ben" og som røyker blå ved akselerasjon, en uregelmessig tomgang, for høyt oljeforbruk, dette er alle tegn på kompresjon for lav eller uregelmessig i sylindrene. Denne artikkelen, selv om den ikke krever mye kunnskap, trenger fortsatt å vite litt, om bare på grunn av begrepene som brukes. Med bil!
stadier
-
Ta motoren til temperatur. Her er de forskjellige scenariene du kan støte på:.- Motoren din må være varm, men ikke for varm. Hvis det er kaldt, må du starte det og la det gå på tomgang i noen minutter. For at testene skal kunne utføres under gode forhold, må motoren ha kjørt normalt i omtrent tjue minutter.
- Tvert imot, hvis du bare kjørte en god tid, er motoren din for varm. I dette tilfellet er det nødvendig å vente en times tid før du har riktig temperatur, med mindre det er veldig kaldt ute.
- Selv om motoren din er nede, kan du utføre testen (forutsatt at du kan starte startmotoren!) Dermed vil du vite om problemet det er snakk om derfra, for eksempel klø for lav kompresjon.
-
Slå av motoren for å gjøre testen din (den er bedre!) -
Fjern reléet fra drivstoffpumpen. Det er en sikkerhet å forhindre at drivstoff sprøytes ut i sylindrene. -
Koble fra tenningsspolen. Nok en gang er dette et spørsmål om sikkerhet: det er ingen tvil om at stearinlysene får strøm under operasjonen. -
Demonter alle lysene og skill dem fra trådene. Under denne siste operasjonen, gå sakte for å skade verken kabelen eller lyset (keramisk skjorte). -
Plasser enden av trykkmåleren godt på det første tennplugghullet, som ligger nærmest drivremmen. Du trenger ikke et annet verktøy, enheten trenger ganske enkelt å være håndholdt. -
Be din hjelp til å starte bilen. Nålen på maskinen går opp og ned. Skriv ned på et papir det maksimale nådd. Din hjelp kan deretter sette nøkkelen tilbake i "Av" -posisjon. Dette tallet vil være den maksimale komprimering av den første sylinderen. -
Da er det enkelt: gjenta samme operasjon for hver av sylindrene, og skriv ned hvert av resultatene.