Innhold
I denne artikkelen: Brems og stopp med en ABSFreiner og stopp uten ABS-referanser
Bremsingen i bilen går tapt litt etter, innovasjon krever. De fleste bilene som selges i dag er faktisk utstyrt med ABS-låsebremser. Vi trykker på bremsepedalen, kjøretøyet bremser eller stopper uten å måtte gjøre noe annet. For din sikkerhet er det viktig å lære å bremse og stoppe på kortest mulig avstand, samtidig som du holder kontrollen over kjøretøyet.
stadier
Metode 1 Brems og stopp med ABS
-
Trykk ned bremsepedalen godt og forsiktig. Når du bremser med en bil utstyrt med ABS, føler du en viss vibrasjon under føttene, noen ganger overraskende. Ikke vær redd! Disse bremsene oppfører seg akkurat slik. Trykk ned pedalen raskt, men gradvis. Vi må ikke trykke på en gang og grundig. Slik får du en perfekt bremsing. Målet er å komme uten å overskride det til bristepunktet for dekkets trekkraft. La oss gjenta det: vi stikker ikke på en pedal som en syk person selv om kjøretøyet ditt har ABS!- Teknikken er å skyve pedalen raskt og grundig, mens du stopper venstre fot til siden for ikke å være ubalansert.
- Når du har fått nok retardasjon, kan du ikke lenger trykke på pedalen og til og med løfte foten litt, mens du opprettholder god bremsing.
-
Unngå å bremse og vri plutselig samtidig. Det er nødvendig å bremse og vri så forsiktig som mulig. En plutselig rotasjon av rattet under bremsing, og du risikerer bare lembardée. Hvor mange dramatiske ulykker skjedde fordi sjåførene ønsket å unngå et dyr som krysset og til slutt traff et tre eller bilen som kom foran! Når et barn kommer opp foran bilen din, har du selvfølgelig ikke noe annet valg enn å vri rattet skarpt. For å forutse slike situasjoner, er det bra å øve på et passende sted å se hvordan kjøretøyet ditt reagerer under slike omstendigheter. Her er noen bremseteknikker.- Overstyreren : denne teknikken består av tackling mens du fortsetter å sakte sakte. Bilen da svirrer nesen, trykket på dekkene foran er veldig sterkt, overholdelsen av veien også, styringen av retningen er maksimal. Dette er en klassisk teknikk som bør mestres av alle drivere.
- Stien bremser : denne teknikken består i å forsinke bremsepunktet betydelig, mens bremsingen i kurven forlenges ved bokstavelig talt å "slikke" bremsene. Belastningen på forakselen er større enn en konvensjonell kurve, trekkraft er bedre.
- Nødstoppet Hvis du ikke har noe annet valg, må du lage en haug, selv midt i en sving. Med ABS må du trykke bremsepedalen helt ned. Uten ABS må du bremse hardt nok (70%) mens du dreier rattet.
-
Motorbremsen er ikke laget for nødbremsing. Girkassen er av natur designet for å tilpasse motorens turtall til forholdene på veien. Totalt sett brukes det hovedsakelig for å akselerere. Til å begynne med var det ikke en del av bremsesystemet. På en semitrailer er det selvfølgelig annerledes. Vekten på kjøretøyet er slik at bruk av motorbremsing er nødvendig for å følge konvensjonell bremsing. På et lett kjøretøy er det ikke nødvendig så lenge bremsene dine er i god stand. Imidlertid er det situasjoner der det er forsvarlig å bruke motorbremsen: Dette er for eksempel tilfelle på bratte veibaner, spesielt hvis de er lange og svingete.- Ved bratt skråning ville den eneste bruken av bremsene føre til overoppheting av skivene og putene, noe som kan føre til brudd på bremsene. Med motorbremsen bruker du mindre bremsene, som bare vil være mer effektive. Til gjengjeld er motoren din over-revolving og genererer derfor mye varme, som vil bli spredt av kjølekretsen.
-
Konsentrer deg om hvor du vil. Ikke tenk på hva du vil unngå. Det er veldig vanskelig å unngå en hindring hvis vi fokuserer på det. Nå er den naturlige refleksen nettopp å se bare på det hinderet vi ønsker å unngå for enhver pris. Hva du skal gjøre om noen få sekunder, men det krever trening på forhånd, er å identifisere på hver side av hindringen hva som er de mulige smutthullene og vite hvor du er i bremsingen din, hvis du fremdeles har margin eller ikke.
Metode 2 Brems og stopp uten ABS
-
"Knus soppen". I mangel av ABS er det nødvendig å bremse annerledes. Du må trykke på bremsepedalen for å stoppe, bremsen økes ikke. Ikke trykk hardt for å unngå å sperre hjulene. Det er alle vanskeligheter: finn poenget i løpet som tillater god bremsing uten å sperre hjulene. For å gi en størrelsesorden er det nødvendig å stoppe ca. 1 cm fra pedalstoppet. Hvis du trykker for hardt på pedalen, låses bremsene og bilen din blir ukontrollerbar. -
Brems rett under hjullåsen. Dette kalles "bremsepunktet": da har du maksimal bremsing. Du bør høre et svakt roping som forteller deg at du mister farten, men hjulene snurrer fortsatt. Hvis du føler at bilen endrer kurs, er hjulene sperret. Det er da nødvendig å heve foten, for så å bremse igjen. -
Ikke se på hindringen du vil unngå. Se på hver side av hindringen hva som er mulige smutthull. Hvis du er hypnotisert av denne hindringen, vil du ikke være i stand til å håndtere bremsingen din etter beste interesse. Det er din bremsing som trenger full oppmerksomhet. -
Trykk venstre fot på mengden av kupeen. Dermed vil du beskytte deg litt bedre i tilfelle henging, men fremfor alt vil det hjelpe deg å dosere bremsen bedre. -
Øv deg på å finne bremsepunktet. Denne teknikken er litt lang å mestre, så du må øve på forhånd, for eksempel på en tom parkering. På samme måte, så ofte som mulig, og når veien tillater det, øv deg på farten for å bremse kraftig og forsiktig for å finjustere bremseteknikkene dine: det kan redde livet ditt, hvis noen.- Under en treningsøkt, for å visualisere bremseavstandene, med eller uten låsehjul, kan du sette markører på bakken. Plasser et brems startmerke og markører for hver bremsetype. Legg merke til forskjellene og trekk konklusjonene som gir mening.
- En annen mulighet for bremsing: blokkerer bevisst hjulene. Hev foten på pedalen for å låse opp hjulene, og brems deretter igjen til bremsepunktet. Der, to ting måne: eller du vil overskride bremsepunktet, eller du vil finne riktig plassering av pedalen. Det er i dette øyeblikket du vil se om du har anskaffet teknikken.
- Nota bene : Det er et bremsepunkt for hver type situasjon. Øv deg på å finne den på tørre, våte, snødekte veier ... i liten, middels og høy hastighet.