Innhold
er en wiki, som betyr at mange artikler er skrevet av flere forfattere. For å lage denne artikkelen har 64 personer, noen anonyme, deltatt i utgaven og forbedringen over tid.
2 Lys opp bilen din. Lys opp bilen etter dine behov. Vekt er en av de viktigste årsakene til tap av kinetisk energi på ikke-hybridbiler. Unngå shopping, unngå å gå med overvekt. Hvis du ikke bruker noen seter, må du fjerne dem. Hvis du bruker brystet som lagringsplass for tunge ting, finn et annet sted for dem. En overvekt på 45 kg øker drivstofforbruket med 1 til 2%: dette aspektet av vekten er enda viktigere med stopp-og-gå-type biler. Hvis du kjører mest på motorveien, spiller den lite: Når bilen først har nådd sin fart, griper bare inn motstanden i luften. Det er ubrukelig å fjerne tingene du serverer ofte; tvert imot, sørg for at de er i bilen og lett tilgjengelige, fordi all fordelen du kan få ved å fjerne dem, ville bli kansellert hvis du måtte returnere til dem.
3 Når du fyller tanken, er det bare halvparten som fyller den og ruller til kvart bar. Gå til pumpen nedenfor. 30 liter representerer en overvekt på 22 kg.
4 Kjør sakte. Jo raskere du kjører, jo mer bruker din motor for å overvinne luftmotstanden. Å kjøre fort kan imidlertid redusere drivstofforbruket med 33% (andre faktorer enn luftmotstand er under 90 km / t, så du er ikke sikker på om du vil spare penger du kjører sakte, men drivstofforbruket øker raskt utover denne hastigheten). Det handler om dosering.
5 Bruk cruisekontrollen. I de fleste tilfeller sparer du bruk av en cruisekontroll.
6 Akselerer jevnt og gradvis. Motorer er mer effektive med en moderat høy luftmengde (gasser) og med et omdreininger (o / min) litt høyt (for små og mellomstore motorer er det vanligvis mellom 4 000 og 5000 omdreininger / minutt). På en manuell girkasse, kjør med tett forhold, noe som betyr at du på veldig kort tid går fra 1. til 5. ved å hoppe over rapporter. Klatre for eksempel til 70 km / t med det andre, og gå deretter direkte til fjerde (uten å gå gjennom det tredje), eller til og med 5.. Imidlertid, hvis du er på 5. plass og du må trykke på gasspedalen for å holde farten, gikk du for fort: du burde være på 4. plass!
7 Planlegg turene dine. Unngå veier med for mange lys, for mange svinger og for mye trafikk. Hvis mulig, bruk motorveien når du kan.
8 Unngå bremsing. Bremsing er bortkastet drivstoff siden vi brukte bensin for ingenting, for å gjenvinne hastigheten bruker vi mer drivstoff. Alt dette overforbruket kunne vært unngått ved kjøring med konstant hastighet. I byen kan du se fremover og forvente rødt lys eller trafikkork ved å løfte foten.
9 Få dekkene riktig oppblåst. Vel oppblåste dekk kan redusere drivstofforbruket med opptil 3%. Dekkene dine tømmes regelmessig, og når dekkene er kalde (for eksempel om vinteren), vil trykket reduseres på grunn av den termiske sammentrekningen av luften. Det anbefales derfor å få sjekket dekkene minst en gang i måneden, bedre hver uke. Å ha riktig oppblåst dekk vil forhindre ujevn slitasje på slitebanen. Noen bensinstasjoner gir deg kompressorer som stopper ved et visst trykk (for mer sikkerhet, ved å bruke et lite apparat, måle trykket selv). Det er oppblåsningsventiler som ikke trenger å fjernes: bare pass på at de ikke er skitne eller ødelagte. Trykket som produsenten anbefaler er alltid for kalde dekk; sett ca 0,3 bar mer hvis du allerede har rullet. For trykket, følg anbefalingene fra produsenten av bilen, ikke det som er angitt på dekket (etter min erfaring med biler og lastebiler, er trykket som produsenten anbefaler, bare gyldig på originale dekk). Et dekk som er for oppblåst kan eksplodere og et dekk som ikke er oppblåst nok er farlig og overforbruk. Så hold deg til inflasjonsinstruksjonene på kanten av dørene.
10 Still motoren din godt. En godt avstemt motor gir maksimal kraft og kan forbedre energieffektiviteten. Vær imidlertid forsiktig, fordi mange kontrollenheter kan forstyrre parameterne
11 Kontroller luftfilterets tilstand. Et skittent filter øker drivstofforbruket eller kan føre til at motoren går i tomgang. Hyppig kjøring på grusveier kan hindre luftfilteret, så unngå slike områder, hvis du kan!
12 Bytt drivstoffilter i henhold til planen som er anbefalt av produsenten. Dette er en god forholdsregel for å forbedre drivstoffeffektiviteten til kjøretøyet.
13 Unngå å sykle med starteren. Rulling med starteren øker drivstofforbruket til bilen kraftig. Den beste måten å varme opp en motor er å kjøre bilen sakte til den når driftstemperatur.
14 Unngå å bruke klimaanlegg med en stopp-og-gå-bil, for i byen tvinger den motoren til å jobbe mer og derfor forbruke mer drivstoff. Undersøkelser viser imidlertid at på motorveien bruker en bil mindre med løpende klimaanlegg og hevede vinduer. Inntrengningen i luften er faktisk bedre, og det sparer derfor drivstoff, selv med klimaanlegg underveis.
15 Finn den "ideelle hastigheten" på bilen din. Noen biler får bedre ytelse i visse hastigheter, vanligvis rundt 80 km / t. Den "ideelle hastigheten" på bilen din er den minste hastigheten som kjøretøyet ditt kan kjøre med høyest gir (se turtelleren!) For eksempel gir de fleste Cherokee-jeeper bedre med 90 km / t, Toyota 4Runner i 80 km / t Finn kjøretøyets "ideelle hastighet" og kjør deretter.
16 Foretrekker syntetiske oljer som tillater en drivstoffreduksjon på 5%. Noen hevder at denne typen olje er mindre kraftmotorer mens den også er smøremiddel. Følg produsentens anbefalinger for tappetider. Hvis du forlenger avløpsintervallene, lider motoren din, og all drivstoffbesparelse du får blir kansellert fordi oljen ikke smører godt. Hvis du kan bruke syntetiske oljer, velger du den letteste oljen, for eksempel ta 5W-30 i stedet for 15W-50.
17 Når du skifter olje (syntetisk eller mineral), bruk et syntetisk oljetilsetningsstoff. Dette kan redusere drivstofforbruket ditt med opptil 15% hvis du følger produsentens instruksjoner og bruksbetingelser. Det ser ikke ut til at et tilsetningsstoff til motoroljen gjør at motoren fungerer bedre og gjør oljen mindre tyktflytende: den vil ikke gi mye drivstofføkonomi.
18 Hvis bilen din har en automatgir med overdrive, må du sørge for at automatgiret er aktivt, bortsett fra tung tauing. Overdrift aktiveres som standard i "D" -posisjonen for de fleste girspaker. Mange biler har knapper på spaken som lar deg deaktivere den. Ikke slå av den, unntatt under spesielle omstendigheter som nedbremsing eller hvis du vil ha en jevn tur i ribbeina. Overdrive lar deg spare drivstoff i høye hastigheter med bedre drivstoffeffektivitet - motoren er mer effektiv (mindre tap av løsgjøring osv.)
19 Observer og forvent de røde lysene. Stopping og start er alltid drivstoffintensive faser.
20 Ikke gå rundt i sirkler og se etter et sted i nærheten av inngangen til butikken. Se direkte etter et sted i den tomme halvdelen av parkeringsplassen. Mange forbruker mye bensin for å ville finne et sted i nærheten.
21 Hold en logg over antall kilometer du lager (hovedmåleren) og mengden drivstoff du legger (inkludert små passeringer til pumpen). Legg alle disse tallene i et regneark. Så du vet alt - alle de andre metodene er unøyaktige - om drivstofforbruket: om du sparer drivstoff, sløser med det, eller bare ønsker å oppdage feil på bensinpumpefeil, eller mangler kilometer med den daglige kilometertelleren du får tatt vare på tilbakestilling.
22 Hold alltid trygg avstand! Ikke hold deg til støtfangeren på bilen foran deg. Hvis du er for nær, multipliserer du bremsen og starter. Slapp av! Sett litt avstand. Hvis du er 100 meter bak kan du kjøre i samme hastighet som bilen foran deg. Dessuten lar det deg reagere bedre. Når du bremser foran deg, kan du forutse at til og med en brann blir grønn eller rød: i alle fall er kjøringen mer fleksibel. På en flere felt og i nærheten av en brann, kan du doble foran bilen foran fordi du har en hastighet og den må starte fra stoppet.
23 Begrens ledig. For eksempel, i kaldt vær, bør oppvarmingen av motoren ikke overstige 30 sekunder. Denne tiden er tilstrekkelig for å sikre smøring av motoren. Som en generell regel, hvis du kan unngå 10 sekunder på tomgang, sparer du drivstoff ved å slå av motoren og starte på nytt. Imidlertid kan denne praksisen til slutt føre til for tidlig slitasje av choke og starter.
24 Velg de smaleste dekkene basert på kjørestil og krav. Smale dekk har en smalere slitebane, noe som forbedrer aerodynamikken. Trange dekk gir imidlertid mindre trekkraft (det er derfor racerbilene har brede dekk). Ikke bruk et dekk som er uforenlig med hjulene, og ikke monter små hjul med mindre produsenten tillater det.
25 Velg myke viskelær. Disse gir en god drivstofføkonomi (denne besparelsen vil imidlertid ikke være noe hvis du bytter ut de gamle dekkene dine fortsatt med disse nye dekkene, vent med å bytte ut dem!)
26 Velg girforhold som passer for motoren din, transmisjonsmåten og kjørevanene dine. Hvis du ofte ferdes på motorveien og ikke bærer tung belastning, kan du prøve å finne det beste forholdet mellom effekt og forbruk. På små motorer, vær forsiktig så du ikke klatrer for høyt utover dette forholdet, de ville fungere for mye og til og med kunne bli skadet. Noen produsenter tilbyr en tilleggsrapport om girkassene sine.
27 På dieselinjeksjonsbiler må du sørge for at turbo, kompressor, injektorer og katalysatorer er i god stand. Hvis "varsellampen for motoren" på instrumentpanelet lyser, er det et problem med en av disse komponentene. En skadet oksygenføler kan resultere i en brennstoffblanding som er for rik, og øke drivstofforbruket ditt med minst 20%. annonsering
tips
- Drivstofforbruket ditt avhenger i stor grad av kjørevanene dine. Kjør greit, så vil du se forskjellen!
- Når du kjøper en bil, kan du sammenligne de forskjellige forbruker som er kunngjort.
- Hvis du ofte sitter fast i trafikken i rushtiden, kan du prøve å finne noe du kan gjøre i nærheten av arbeidsplassen din mens du venter på at trafikken skal gå ned, i stedet for å ønske å reise hjem.
- Forsøk å flytte turene dine i høysesongen når det gjelder trafikk. Dette vil også ha innvirkning på helsen din ved å redusere stresset betydelig.
- Ved å starte motoren din en gang i uken, unngår du dannelse av skala. Du kan gjøre dette på høyhastighetsramper eller når du dobler en bil.
- Bakkeeffektkjøretøyer, aerodynamiske sett og andre folier (for eksempel bakspoilere) er alle systemer som øker bilinntrengningen og reduserer drivstofforbruket. Ofte har disse brikkene bare estetisk verdi og forbedrer ikke forbruket. På samme måte kan du sette baffler eller aerodynamiske bokser på taket ditt for å redusere inntrengningsområdet.Dette vil redusere frontalområdet og derfor mindre friksjon.
- Prøv å parkere midt i dagens løpsområde og gå. Dette vil redde deg fra å snu for å finne et nytt sted hver gang, og du vil unngå disse små tomgangene veldig bensinhungrige ... og det får deg litt trening!
- De manuelle boksene har bedre ytelse på drivstoffsiden, gevinsten kan gå opp til 15% i treningstoget, mens automatkassene kan konsumere opptil 20% mer på grunn av parasittiske tap.
- I biler med valg av en "aktiv" eller "normal" kjøring, endrer valget av "kjøremodus" gassens responskurve. I "Eco" -modus, når du trykker på gasspedalen, har du akkurat nok kraft til å starte, mens du i "normal" modus har mer kraft og bilen din er mer nervøs.
- Hvis bilen din er utstyrt med takstativ, må du fjerne den hvis du ikke bruker den. Hvis det ikke kommer helt av, må du i det minste fjerne tverrstengene for å redusere luftmotstanden.
- Unngå innkjøringen. Du forbruker drivstoff mens du går på tomgang. Stopp bilen og bestill inn
- Hvis du har et kjøretøy, legger du en overvekt i bagasjerommet for å forbedre grepet om vinteren. Du vil forbruke litt mer, men sikkerheten til passasjerene og eiendommen er vel verdt en liten overforbruk. Ikke glem å fjerne overvekten så snart vinteren er over!
- Pass på disse injektorrensene som selges i delbutikker som tilsetningsstoffer som kan skade injektorene til eldre kjøretøy.
- I vår søken etter drivstofføkonomi har vi kommet frem til at motorstyring er det sentrale elementet: du må vite hvordan du lytter til motoren. Klimaanlegg, akselerasjon og hastigheten din kan selvfølgelig påvirke kjøretøyets kraft, men de er ikke rasjonelle indikatorer. Lær å kontrollere hastigheten på motoren din (med fangetelleren). Det er litt som når du prøver å skåne hjertet ditt ved å tilpasse deg det. Du vil oppdage at hver bil har dietter som passer den og andre, ikke. For å ta mitt eksempel, da motoren min kjørte i over 3000 omdreininger / minutt, innså jeg at jeg akselererte unødvendig under de små rapportene. Så jeg så opp og lot motoren finne hastigheten, men i lavere hastighet. Jo lavere hastighet, jo mindre krefter motoren, og derfor DIREKT desto mindre forbruker du. Hvordan måle hastigheten på et kjøretøy? De fleste biler har en meter, ofte plassert til venstre for hastighetsmåleren, kalt en teller eller turteller. Den måler hastigheten på motoren din på et bestemt tidspunkt, og hvis nålen er mellom 2 og 3, betyr det at du svinger til 2500 o / min. Personlig fungerer bilen min best mellom 2000 og 3000 omdreininger / minutt. Spesifikt prøver jeg å komme så langt som mulig under 2000 o / min og klatre aldri utover 2700 omdreininger / minutt, bortsett fra når jeg krysser en skråning eller jeg starter på nytt ved et trafikklys. Jeg prøver å ikke overstige 65 km / t, men ikke alltid. Jeg innså at jeg kunne kjøre i byen i 80-90 km / t (i noen land kan vi ikke overstige 50 km / t) og 100 km / t på motorveien mens jeg holder meg på 2500 omdreininger / minutt. Det er opp til deg å finne cruise-regimet ditt, og kanskje vil du gjøre flere miles med en full! ! :)
- Noen biler med automatgir har en skifter der du kan se en 4 og en D på samme linje. Mange tar feil og holder seg i posisjon D istedenfor 4: unødvendig å si at bensinforbruk eksploderer!
- På et hybridbil gir generasjon mye mindre energi enn en akselerasjon krever. Hvis du vil gjøre flere kilometer og unngå regenerativ bremsing, bare trykk på gassen for å forhindre at regenerering smeller inn.
- Hvis du eier en 4x4, i vanlig kjøring, kjører du i 2WD-modus, fordi den bruker mindre drivstoff enn med 4WD-modus. Deaktiver firehjulsdrift for å redusere treghet. Jo mer bevegelige deler i handling, jo mer slitasje og derfor mindre effektivitet.
- Til tross for hva som kan leses eller høres om drivstofføkonomien til biler med automatgir (selv fra offisielle miljøvernbyråer), er det ikke tilfelle. Med andre ord, i din jakten på drivstofføkonomi, husk at en automatgir aldri vil gjøre det like bra som en manuell girkasse. I hvert fall ikke før biler kjører av seg selv!
- I byen ser et hybridbil ut til å være den rette økonomiske og økologiske løsningen. Tenk på det!
- Ikke la motoren gå i køen til en innkjøring, en bensinstasjon. Stopp det og start på nytt når køen beveger seg fremover.
- Med automatgir kan du redusere drivstofforbruket ditt i rødt lys ved å sette deg selv i en nøytral stilling. For mange endringer mellom "N" og "D" kan imidlertid øke slitasje på overføringen, så unngå å bruke "N" -posisjonen i korte ventetider.
advarsler
- Det anbefales å opprettholde en sikkerhetsavstand på 3 sekunder (eller to linjer på siden av veien) for å unngå fare, spesielt hvis det er skjult av kjøretøyet foran deg.
- Det kan være farlig å kjøre sakte på motorveien. Avhengig av landet er det en minstehastighet som må respekteres med mindre du er i vanskeligheter (tenning av nødlys i dette tilfellet).
- Kjør ikke for nær kjøretøyet foran deg, det er alltid farlig; "pinne", enda mer. Å kjøre for nær en annen bil kan ha uheldige juridiske konsekvenser i tilfelle en ulykke. Andre farer venter på deg: en brutal bremsing, et stoppbatteri, å svaie for å unngå et hinder på veien, å rulle på et hinder som bilen din ikke har tilstrekkelig bakkeklaring for å projisere i lufta et rusk som er på veien, ha en ulykke. Hold alltid avstand.
- Vær forsiktig når du bruker visse oljetilsetningsstoffer, noen kan annullere garantien. Les anbefalingene på baksiden av pakken før du bruker dem, eller ta kontakt med produsenten av kjøretøyet.
- Vær forsiktig med "hacks" og andre tilsynelatende mindre, men virkningsfulle endringer i kjøretøyet. Disse vil annullere garantien først, og fremfor alt kan det sikkert spare deg for drivstoff, men kan spesielt skade noen deler av motoren din.
- Vær forsiktig med mirakelløsninger og falske attester om utrolige besparelser. Mirakelmagnetene og andre fantastiske dingser, diskreditert på 70-tallet, er tilbake for å lure den nye generasjonen.