Kunnskap

Hvordan seile

Posted on
Forfatter: John Stephens
Opprettelsesdato: 2 Januar 2021
Oppdater Dato: 29 Juni 2024
Anonim
Seilkurs for deg som vil lære å dra på tur med båten din. Tur-seiling er det vi lever av, og for!
Video: Seilkurs for deg som vil lære å dra på tur med båten din. Tur-seiling er det vi lever av, og for!

Innhold

I denne artikkelen: Få tak i grunnleggende kunnskaper om seiling Forberedelse av båten Skjul seilene Naviger med båten dinRanger seilene Sammendrag av artikkelen5 Referanser

I århundrer har havet fascinert seilere og eventyrere rundt om i verden. I diktet "Sea Fever" sa John Masefield at alt han trenger for å føle seg oppfylt er "et høyt skip og en stjerne for å lede ham." Å komme inn i seilingsverdenen er sannsynligvis vanskelig, men denne artikkelen vil guide deg gjennom ebben og strømmen av vannverdenen. Det vil også hjelpe deg med å seile, men før du drar ut på havet, snakk med en erfaren seiler og bli kjent med båten din.


stadier

Del 1 Tilegne deg grunnleggende kunnskap om seiling



  1. Gjør deg kjent med de forskjellige delene av en seilbåt. Det er viktig å kjenne til de forskjellige delene av båten din, både av sikkerhetsmessige årsaker og å navigere under best mulig forhold. Hvis du ikke reagerer ordentlig når noen plutselig skriker, "heiser kjeften" eller "vær oppmerksom på bommen! Du kan ha alvorlige problemer.
    • Remskive: dette uttrykket betegner et hjul montert på en akse, hvis omkrets er uthult for å motta et tau eller kjetting.
    • Bom: det er en horisontal støtte som storseglet er festet på, bommen er festet til masten og strekker seg mot baksiden. Når du endrer retning på en seilbåt, må du være oppmerksom på bevegelsen av bommen. Du kan bli rammet på hodet hvis du er på vei.
    • Bow: dette uttrykket betegner båten.
    • Drivkjøl: dette er en fin, vanligvis glassfiber. På noen båter er finnen svingbar rundt en akse som er festet til den nedre delen av kjølen. Det hjelper med å balansere en seilbåt når den er i gang.
    • Cleat: dette uttrykket betegner et stykke som tauene er bundet til.
    • Halyard: Dette uttrykket refererer til et ståltau eller kabel som brukes til å heise eller senke et seil. Som skuespillene er halyard en del av den nåværende riggingen.
    • Skrog: skroget danner båtens kropp og inkluderer alt volumet under dekk.
    • Foc: det er et seil foran båten. Jibben hjelper deg med å bevege båten raskere.
    • Genoese: det er et seil større enn størrelsen på en jib.
    • Kjøl: det er en aksial del av den nedre delen av skroget til en båt. Det forhindrer at båten glir, det sies også at den "driver" sideveis under påvirkning av vinden. Kjølen stabiliserer båten. Kjølen inneholder ballasten som hjelper til med å øke og opprettholde stabiliteten til båten, motvirke kreftene som utøves på seilene: jo mer det er ballast, jo mer vil båten være stabil, men også tyngre og tregere. Bowlingpinnene kan ha forskjellige former.
    • Tips: Dette er en generisk betegnelse for tau. Vi finner det overalt på en båt. Men det er bare ett "tau" om bord i en seilbåt, det av kvartklokken.
    • Storseil: som navnet antyder, er det båtens største seil. Dette er seilet som er festet bak på masten.
    • Mast: Dette er et langt stykke tre eller metall, reist på dekk på et skip, beregnet på å støtte seilene. Noen skip har to eller flere master.
    • Fortøyning: Dette er et tau festet foran på små båter, som brukes til å fortøye dem til en brygge eller en annen båt.
    • Ror: den brukes til å styre båten. Roret er mobil.For å styre båten i ønsket retning, vri ganske enkelt rorhjulet eller manøvrere roret.
    • Lytter: dette er tau som brukes til å justere seilene, skuespillene er en del av den nåværende riggingen.
    • Foc ballong eller spinnaker: det er en storseil med lyse farger, den brukes til å få en god fart og medvind.
    • Holder seg og blir kabler: dette er tau eller ståltau som brukes til å sikre eller befeste en mast, selv i veldig sterk vind. De er en del av sovriggen.
    • Stern: dette uttrykket refererer til baksiden av båten.
    • Tiller: Dette er roret kontrollorgan. Den består av en tre- eller metallstang festet til roret.
    • Tverrstang: det er en del av rammen av akterenden. Det er anordnet vinkelrett på skipets lengdeakse og tilsvarer bakenden.
    • Hjul: Dette er et hjul som brukes til å betjene roret for å styre båten.
    • Vinsj: det er en liten håndvinsj som består av en metalldukke som drives av en veiv eller en sperrehendel. Det brukes til å fortøye eller stive et tau.




  2. Gjør deg kjent med de forskjellige seilbåtene. Generelt, hvis du er en nybegynner, vil du sannsynligvis ikke bestille din egen skonnert umiddelbart. Du kan begynne å seile ombord på en kattebåt, kutter eller sloop.
    • catboat Det er en seilbåt med mast og seil. Masten er plassert foran på båten. Det er ofte en liten båt som er lett å manøvrere av en eller to personer
    • kutter Det er en seilbåt hvis rigg består av en mast, en storseil og i det minste en kjipe og en langseil. Denne båten er lett manøvrerbar av et lite mannskap.
    • sluppen Det er en seilbåt med en enkelt mast, bestående av en kjipe og en trekantet storseil (Marconi rigging) eller trapesformet rigging (auric rigging). Vi møter denne typen båter overalt, og sannsynligvis er det den du forestiller deg når du tenker på en seilbåt. Størrelsen kan variere, og den er veldig kraftig når det gjelder å gå motvind.
    • ketch Det er en seilbåt med to master, hovedmasten og mizzenmasten, sistnevnte ligger foran roret.
    • yawl Det er en seilbåt med to master, hovedmasten og tapeculmasten. Det minnes litt ketch med denne forskjellen at tapecul-masten er liten og er på baksiden av båten, bak veken ror. Tapeculens rolle er mer å balansere båten enn å drive den.
    • skonnert Det er et høyt skip som frakter to eller flere master. Den bakre masten har en lengde lik eller større enn den foran masten. Schoonere ble brukt til å fiske eller til å transportere varer eller til og med som krigsskip.




  3. Gjør deg kjent med vanlige begreper som brukes ombord i en seilbåt. I tillegg til ordforråd knyttet til forskjellige deler av båten, bruker seilere visse begrep når de seiler eller når de forbereder seg til å dra til sjøs. Husk at "havn" betyr venstre og "styrbord" til høyre. Den grønne fargen tilsvarer styrbord side og rød farge på babord side. For å minne deg på betydningen av ordene port og styrbord, her er et ord som lar deg skille: batteri. "Ba" er til venstre for ordet trommer, så tenk umiddelbart at porten er igjen. "Tri" er på høyre side av ordet batteri, husk at styrbord er det rette.
    • Havneside: dette er venstre side av båten, når du ser mot baugen, enten vasker du båten.
    • Styrbord: Dette er høyre side av båten, når du ser mot baugen, enten vasker du båten.
    • Windward: dette uttrykket brukes til å lokalisere et objekt som er i forhold til et skip, på siden der vinden blåser.
    • Motvind: Dette uttrykket brukes til å lokalisere et objekt som er i forhold til et skip i motsatt retning av der vinden blåser.
    • Takling: Dette uttrykket brukes om bord i en seilbåt når du endrer retning ved å føre vinden fra den ene siden til den andre siden av båten. Vær oppmerksom på at du ikke skal være på banen til jibben eller bommen under manøvreren.
    • Empanner: dette er motsatt av forrige manøvre. Det er et spørsmål om å skifte side som seilbåten tar imot vinden mens den går forbi medvinden. Denne manøveren er mer delikat enn en takling når den gjøres i sterk vind, fordi hvis bommen er dårlig kontrollert, kan den vippe voldsomt fra den ene kanten til den andre av båten og gjøre skade.
    • Lofer: dette uttrykket brukes for å si at lengdeaksen til båten ligger nær vindsengen. Seilene begynner å vakle og fartens fart reduseres.



  4. Lær betydningen av navigasjonsbøyer. Det er viktig å følge merkingsreglene og se etter bøyer som indikerer sikre navigasjonssoner. I Nord-Amerika, når du forlater havnen, må du forlate de røde bøyene på babord side og de grønne bøyene på styrbord side. For de fleste andre deler av verden, spesielt Europa, er det motsatt.

Del 2 Klargjøring av båten



  1. Utfør en detaljert visuell sjekk. Inspiser alt stående rigging, tau og tau som støtter masten, inkludert snurrespenner og pinner. Mange seilbåter har demontert seg, fordi de manglet en stift som bare koster 15 øre.
    • Kontroller linjene til løperigg, som tjener til å heise og manøvrere seilene, nemlig halyards og spiller. Forsikre deg om at tauene er klare og at de ikke blir rullet opp, viklet inn eller blokkert av noen hindring og at de er alt fortøyd til en pullert eller klynge med en åtteknuten eller annen stoppknute, for å forhindre at de går fra på motehodet eller setter seg fast i trinsene.
    • Slipp alle tauene fra ryggen og vinsjene deres. Ingenting skal hindre tauens frie bevegelse. På dette tidspunktet må du være i stand til å manøvrere dem enkelt, uten risikoen for å forvirre dem.
    • Hvis du har en bom-sving, er dette et tau som holder bommen høyt når seilet er lukket, støt det og lar bommen henge fritt, og vri svingen rundt en klamre eller forankre den til en støtte. Vær forsiktig med bommen, den er gratis og kan treffe deg eller treffe en av lagkameratene dine og forårsake ham en kjedelig smerte. Når du heiser storseilet, vil bommen gå tilbake til normal stilling på horisontalt plan.
    • Forsikre deg deretter om at stangen er riktig installert, og ikke glem å kontrollere roret. Nå er du klar til å seile!



  2. Bestem vindretningen. Hvis båten din ikke har en vindsving på toppen av masten, for eksempel a windexfestes til kablene, dette er kablene som støtter masten, to bånd av en gammel kassett eller en VHS-tape eller et stykke oljet ledning 25 cm lang. Dette tilbehøret viser deg hvilken side som blåser vinden. Noen seilere synes at kassettbånd er for følsomme for dette formålet. Hvis det er din mening også, kan du prøve å bruke et VHS-bånd eller en oljet tråd.
    • Fest båndene på hver side av båten, ca. 1,20 m fra riven.
    • For å navigere effektivt, må du vite vindens tilsynelatende retning.



  3. Sett båten mot vinden. Tanken er å ha minimum vindmotstand når du heiser storseilet. I denne posisjonen vil seilet ikke slå mot gutta eller andre hindringer. Det er ikke alltid like lett. Båten svinger ikke lett fordi den ikke er det underveisdet vil si at den ikke beveger seg. Gjør ditt beste, men gjør deg klar til å jobbe denne manøvren!
    • Hvis båten din er utstyrt med en motor, bruk den for å holde båten motvind mens du heiser seilet.
    • Her er et praktisk tips: hvis vannet ikke er dypt langs kaien din, eller hvis det ikke er noen brygge, må du forlate kaien og kaste noen kabler. Når Lancre fanger i bunnen, vil båten gjøre hodet, og vil automatisk ende mot vinden!

Del 3 Heise seilene



  1. Fest seilene. Fest de nedre delene, det vil si grensen storseglet og jibben på festepunktene, henholdsvis på bommen og på baugen på skipet.
    • Festingen av baksiden av storseilet gjøres av lyttepunkt, ved hjelp av en kalt slutt pukkelen. For å stive kanten av storseilet, bind du av pukkelen og snu den rundt klyngen.
    • Hev storseilet ved å trekke på halgården til slutten. Seilet vil slå eller faseyer, veldig høyt en liten stund, men det er normalt. Merk at overdreven og gjentatt juling reduserer seilets levetid og styrke betydelig.
    • Kanten av angrepet av seilet eller forliket må være tett nok til ikke å rynke, men ikke tvinge for mye på tunet, for ikke å skape vertikale bretter i seilet.
    • Generelt er det en klynge ved foten av masten for å fortøye tauene. Snu storseilhallen rundt klippen. Heise jibben med en eller annen jibben seil fremover som genovesiske, fikse deretter halyard. De to seilene vil faseyer fritt. Legg merke til at storseilet alltid heises først, fordi det er lettere å koke båten med dette seilet.



  2. Sett kursen og seiler i henhold til vinden. En seilbåt kan ikke komme opp mot vinden. Den røde sektoren i figuren nedenfor representerer de luene som et seilskip ikke kan holde for å komme videre. For å stige opp mot vinden, må en seilbåt opprettholde et kurs på rundt 45 til 50 grader fra vinden og endre kurs ved å ta tak, det vil si med sikksakk.
    • Sving til venstre eller port eller til høyre, heller styrbordopp til rundt 90 grader fra vindsengen. Dette kurset tilsvarer et tempo som heter vind.
    • Kant inn hovedarket og start det justering for å plassere seilet omtrent 45 grader fra skipets lengdeakse. Det anbefales å stille storseilet i denne posisjonen for å justere jibben.
    • Skipet vil begynne å bevege seg fremover og å skeve på den ene siden eller Giter, under vinden. En hytte på mer enn 20 grader indikerer generelt at du er overmannet. Slapp av storseilet et øyeblikk, sier vi sjokker storseilet, for å redusere hytta opp til 10 til 15 grader og navigere mer komfortabelt.



  3. Juster jib-spillerne. Når det gjelder justering av seilene, begynner vi med seilene foran. En jibbe er utstyrt med to ark, ett for hver side av skipet. Skyt lyttingen som tilsvarer kanten motsatt vindretningen, le kanten. Det lytter derfor i vinden, mens den andre kalles å lytte til vinden.
    • Gibben vil blåse opp ved å danne en lomme, føre seilet til guiden stopper til faseyer. Fortsett å holde stangen eller hjulet på ror og hold kursen din!



  4. Sett storseil. Skyv storseilet til luffen begynner å flagre, og trimm den deretter forsiktig for å fjerne klaffen i seilet.
    • Hvis du ikke har endret kurs eller hvis vinden har holdt samme retning, er dette tempoet det beste for å justere seilene. Hvis noen av faktorene endres, må du justere seilet deretter.
    • Du har nettopp kommet til sjømenn, og du må lære deg å gjøre flere ting på en gang eller lide konsekvensene.

Del 4 Seiling med båten din



  1. Følg guiden for storseilet og jibben. Hvis lederen begynner å slå, kan du velge mellom å tappe seilet for å eliminere takten eller handle på baren for å komme vekk fra vindretningen og i dette tilfellet shoot. Når et seil faseye, er det tegn på at båten er motvind utover det som er tillatt ved innstillingen av seilet. Hvis du lar lett slitasje, det vil si holde båten borte fra vindsengen, vil seilet slutte å klaffe.



  2. Følg vindindikatorene eller lusene. Hvis vindretningen blåser mot baksiden av skipet, betyr det at fremdriftskraften din har gått ned. For å avhjelpe dette, sjokker seilet slik at det er vinkelrett på vinden. Du må hele tiden ta hensyn til seil, vimpler og seil, fordi vindretningen endres relativt raskt.
    • Når vinden kommer bakfra, tilsvarer dette bærende. Dette er de mest effektive taktene fordi seilene er fulle og driver skipet i styrke.
    • Når skipet mottar vinden bakfra, ser det ut til løp med vinden. Det er det svingete aspektet, som ikke er så effektivt som de andre girene, fordi jibben er skjult av storseilet, som forhindrer den i å motta full vind.
    • Når du navigerer i motvind, kan du sette jibben på motsatt side av storseilet for å la den motta vinden riktig. I denne stillingen sies det at jibben er mot eller at seilene er i saks og du må holde baren fast for å beholde dette seiloppsettet. For å gjøre det lettere å justere jibben ombord på noen båter, er en "jibbom" festet foran mastfronten og ved fangstpunktet. I dette tempoet og gitt utformingen av seilene, som reduserer synligheten fremover, må du holde en konstant vakt for å unngå hindringer og andre båter.
    • Vær forsiktig. Når båten seiler i motvind, blir seilene distribuert sideveis maksimalt og ikke glem at vinden hovedsakelig kommer bakfra, dens retning kan plutselig endres og forårsake en jibb heldig, ledsaget av den plutselige passering av bommen fra den ene siden til den andre av båten, med risikoen for ulykke som den representerer for deg og for dine lagkamerater.
    • Hvis du har en vindskovl installert på toppen av masten, ikke ta et kurs som vindvingen er på linje med retningen til storseilet, for i dette tilfellet er båten i vindsengen og du kan brutalt jibe uten å ville det. Hvis dette skjer, kan du bli hardt rammet til å slå deg ut eller kaste deg ut av båten. bord.
    • En god praksis er å installere en bomholder, det er et tau med liten diameter, som blir slått på bommen og snudd rundt en klam på dekket. Bomholderen tjener til å begrense bommenes kjøring i tilfelle en utilsiktet jibe.



  3. Kom til høyre full. I dette løpet er skipets slake vinkel omtrent 60 til 75 ° med vindretningen. Fra forrige lastbæring, sett litt leeboard for å bringe skipets lengdeakse nærmere vindsengen. gå motvind. For å nå full tank, må du tappe seilene for å bringe dem nærmere skipets lengdeakse. Dette tempoet tilsvarer god full, sier vi også utemmet. Seilene fungerer som en flyvinge og vinden trekker båten i stedet for å skyve den.



  4. Kom motvind. Fortsett å gå motvind, forseil seilene maksimalt, men jibben skal aldri berøre mastbomstengene. Dette tempoet tilsvarer nær, sier vi også så nær eller motvind. I dette ganglaget ligger skipets slappe omtrent 45 ° til 60 ° fra vinden. Du vil ha det gøy å seile denne veien på en vind dag!



  5. Å fly for å nå et mål. Seil motvind og ta et kurs så nær vind som mulig. På de fleste seilbåter tilsvarer dette en vinkel på omtrent 45 grader.
    • Gjør så mye av en måte som mulig, så jog cockpiten din og lytt til den klemmen eller vinsjen den ble dreid på.
    • Storseglet og bommen vil komme i vindsengen. Deretter starter storseilet automatisk på den andre siden av skipets lengdeakse.Du må raskt feste jibforingen fra motsatt side, enten manuelt eller ved å bruke vinsjen, før du vrir den på kaminen, og slitasje lett for å la storseilet blåse opp.
    • Hvis manøveren gjøres riktig, vil ikke båten bremse, og du vil gå tilbake mot vinden i den andre retningen. På den annen side, hvis du tar mye tid på å knytte jibben, kan båten komme i vinden, men hold kjølig. Båten vil gjenoppta riktig posisjon så snart den har fått noe fart.
    • Et annet scenario kan oppstå når du ikke klarer å krysse vinden. I dette tilfellet stopper båten helt eller går tilbake, og vi sier at båten er det mot vindenDette er pinlig, men hver seiler har opplevd det, og få er villige til å forlate den. Du kan avhjelpe denne situasjonen ganske enkelt, faktisk, når båten begynner å bevege seg bakover, kan du herske igjen.
    • Seil mot det punktet du ønsker å komme til, og lin leomskrittet opp til å gjøre seilet. Under effekten av vinden, vil baugen krysse vindens seng. Så snart du er ferdig med å ta taket, slipper du vinden og stirrer den som er medvind, og du er tilbake på veien.
    • Under takling mister båten lett hastigheten. Dette er grunnen til at du må strebe etter å gjøre denne manøvren så raskt og så rolig som mulig. Fortsett å takle til du kommer til destinasjonen.



  6. Ta deg god tid mens du lærer. Vet at det er bedre å lære i godt vær, for eksempel øve på å redusere seilet ved å ta rev. Senere må du gjøre det i ulendt vær, når båten vil være vanskelig å håndtere.
    • Få fangsten din nok på forhånd, for ikke å bli fanget!
    • I rolig vær, lær hvordan du takler bensinering av båten din og øv deg på å rette den. Det er veldig viktig å vite hvordan du skal rette en båt i tilfelle kapsjon.



  7. Naviger trygt. Husk at ankeret og ankerkjeden eller kabelen er en del av båtens sikkerhetsutstyr. De kan brukes til å stoppe båten for å forhindre grunnstøting eller til og med for å kausjonere en strandet båt.

Del 5 Pakk seilene



  1. Slapp og rydd seilene. Når båten har kommet trygt, slapp seilene dine ved å sjokkere halyards og avlytting. Når seilene ikke brukes, må du brette dem forsiktig og legge dem vekk. Dette gjelder også for søppelen og storseilet. Ikke glem å fjerne alle lamellene fra sladrene. Avslutt med å lukke storseilet, legg det deretter i dekselet og ank det til bommen med tau eller elastiske kabler. Ikke brett seilene på samme måte hver gang for å unngå dannelse av permanente bretter, som ikke vil forsvinne under påvirkning av vinden. Oppbevar seilene bare når de er tørre og uten salt, for hvis du lagrer dem når de fortsatt er våte, vil de til slutt bli mugne.



  2. Gjennomfør rengjøring. Fortøy tauene til klossen. Løsne alle tauene forsiktig og fortøy dem med ender, vekk fra stier på dekk. Vask dekk med ferskvann for å fjerne salt, spesielt hvis dekket er teak, da salt kan flekker treverket.